Համառոտագիր. Այս տարվա երկու նստաշրջանների ընթացքում Ազգային Ժողովրդական Կոնգրեսի պատգամավոր և Tianneng Holding Group-ի նախագահ Ժանգ Տյանրենը ներկայացրեց «Առաջարկություններ նոր էներգետիկ տրանսպորտային համակարգի կառուցման բարելավման և քառանիվների առողջ ու կանոնավոր զարգացման խթանման վերաբերյալ։ Ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերություն».
Վարչապետ Լի Կեցյանը 5-ի կառավարության աշխատանքային զեկույցում նշեց, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները, ածխածնի գագաթնակետը և ածխածնի չեզոքությունը, էկոլոգիական միջավայրը և հարակից այլ բովանդակությունը, հստակորեն ասվում է, որ «շարունակում են աջակցել նոր էներգիայի մեքենաների սպառմանը»:
Կանաչ տրանսպորտի զարգացումը և նոր էներգետիկ փոխադրման համակարգի աստիճանական ստեղծումը մեծ նշանակություն ունեն տնտեսական զարգացման խթանման և «երկակի ածխածնի» նպատակին հասնելու համար։Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները հայտնի են երրորդ և չորրորդ մակարդակի քաղաքների բնակիչների շրջանում նոր էներգիայի մեքենաների շարքում, և դրանց արտադրությունն ու վաճառքը պահպանել են տարեկան ավելի քան 30% միջին աճի տեմպեր:Այնուամենայնիվ, նրա «ինքնության լեգիտիմությունը» վիճելի է եղել:
Այս տարվա երկու նստաշրջանների ընթացքում Ազգային Ժողովրդական Կոնգրեսի պատգամավոր և Tianneng հոլդինգի խմբի նախագահ Ժանգ Տյանրենը ներկայացրել է «Առաջարկություններ նոր էներգիայի փոխադրման համակարգի կառուցման բարելավման և չորս անիվի ցածր բեռնատարի առողջ ու կանոնավոր զարգացման խթանման վերաբերյալ։ speed Electric Vehicle Industry», կոչ անելով խթանել չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների կառավարումը:Համակարգի կառուցում, թող չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունը առողջ զարգանա արևի տակ:
(Ժանգ Տյանրեն, Ազգային Ժողովրդական Կոնգրեսի պատգամավոր)
Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները մարդկանց համար հարմար, շահավետ և շահավետ արդյունաբերություն են
Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենան փոխադրամիջոց է էլեկտրական երկանիվ մեքենաների և էլեկտրական մեքենաների միջև, և դա նոր բան է։Վերջին տարիներին Չինաստանում ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների վաճառքը զգալիորեն աճել է, և շուկան արագ զարգացել է։Առանց որևէ սուբսիդավորման, հենվելով շուկայական պահանջարկի վրա, արտադրությունն ու վաճառքը պահպանել են ավելի քան 30% տարեկան միջին աճի տեմպ:Եվ հենց այն պատճառով, որ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաներն ունեն ավտոմեքենաների անհամեմատելի առավելությունները, ինչպիսիք են հեշտ կառավարումը, ցածր գինը, ցածր արագությունը և մուտքի ցածր արգելքները, որ նրանք շահել են շուկայում արձագանքների լայն շրջանակ:
Միևնույն ժամանակ, քառանիվ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենան հայտնի է նաև որպես «ծերության սկուտեր», և այս անվանումը որոշակիորեն արտացոլում է նաև իրականության ողջամիտ պահանջները։2025 թվականին Չինաստանում 60 տարեկանից բարձր տարեցների թիվը կհասնի 300 միլիոնի՝ կազմելով բնակչության 21%-ը։Բնակչության ծերացման պայմաններում չի կարելի անտեսել ցածր արագությամբ քառանիվ մեքենաների շուկայի պահանջարկը։
Միևնույն ժամանակ, քառանիվ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենան հայտնի է նաև որպես «ծերության սկուտեր», և այս անվանումը որոշակիորեն արտացոլում է նաև իրականության ողջամիտ պահանջները։2025 թվականին Չինաստանում 60 տարեկանից բարձր տարեցների թիվը կհասնի 300 միլիոնի՝ կազմելով բնակչության 21%-ը։Բնակչության ծերացման պայմաններում չի կարելի անտեսել ցածր արագությամբ քառանիվ մեքենաների շուկայի պահանջարկը։
Բացի այդ, չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները նոր էներգիայի մեքենաների անբաժանելի մասն են:Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության արագ զարգացումը որոշակի գործնական նշանակություն ունի ներքին պահանջարկի ընդլայնման, զբաղվածության խթանման, կանաչ ճանապարհորդությունների զարգացման և նույնիսկ «երկակի ածխածնի» նպատակին հասնելու համար:
(Չորս անիվի ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենա)
Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների զարգացումը բախվում է բազմաթիվ մարտահրավերների
Ներկայացուցիչ Ժանգ Թյանրենը հարցման մեջ պարզել է, որ զանգվածների և արդյունաբերության կողմից արտացոլված չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության առողջ զարգացման ներկայիս դժվարությունները կենտրոնացած են հետևյալ հինգ կետերում.
Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության քաղաքականությունը բավականաչափ պարզ չէ
Ներկայումս քառանիվ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները դեռ բախվում են այն ամոթալի իրավիճակին, որ դրանք կարող են արտադրվել և վաճառվել, բայց չեն կարող արտոնագրվել.Փաստացի կառավարման մեջ կառավարման «կանոնակարգերն» ու «մեթոդները» տարբեր տեղերում տարբեր են։Չի թույլատրվում ճանապարհին, միմյանց հակասող.
Քառանիվ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների «իրավական կարգավիճակը» վաղուց չի իրականացվում, ժամանակ առ ժամանակ առաջանում է սպառողների իրավունքներին ու շահերին վնասելու երեւույթը։
Հավաստագրերի, 3C սերտիֆիկատի և այլնի բացակայության պատճառով շատ չորսանիվ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաներ չեն կարող լիցենզավորվել, ինչի հետևանքով երթևեկության կառավարման վարչությունը դժվարություններ է ունենում, երբ խոսքը վերաբերում է իրավապահներին և սպառողներին վեճերի և իրավունքների պաշտպանության հարցում:
Արդյունաբերության տեխնիկական բնութագրերի բացակայությունը, արտադրանքի որակը չի կարող երաշխավորվել:
Ստանդարտը երկար ժամանակ չի թողարկվել, և արդյունաբերության մեջ ցածր արագությամբ քառանիվ էլեկտրական մեքենաների տարբեր ցուցանիշները չափազանց տարբեր են, ինչը վնաս է հասցրել տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկությունների արտադրանքի դիզայնին և տեխնիկական վերափոխմանը, ինչպես նաև արտադրանքի հետևողականությանը և արտադրանքի որակին: չի կարող երաշխավորվել:
Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների «երթևեկության իրավունքը» դեռևս պարզ չէ։
Ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները պատկանում են շարժիչային տրանսպորտային միջոցներին:Թե ինչպես դիմել լիցենզիաների համար և ինչպես իրականացնել անցման իրավունքը, տարբեր վայրերում տարբեր քաղաքականություն կա, և կառավարումը ստանդարտացված չէ:Հրատապ է ճիշտ ուղղորդել քաղաքականությանը՝ հեշտ գնման, օգտագործման համար դժվար և դժվար ճանապարհորդելու խնդիրները լուծելու համար։
Մոդելային կատեգորիաների կառավարումը դեռևս պարզ չէ, և չափից դուրս ստանդարտները կարող են խեղդել արդյունաբերությունը և թողնել թաքնված վտանգներ:
Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները որպես առանձին կատեգորիա կառավարելու սկզբնական ծրագիրը, ուղղակիորեն արդիականացնելու էլեկտրական մարդատար մեքենաների, հավանաբար կվերացնի գոյություն ունեցող չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների ընկերությունների ճնշող մեծամասնությունը և նույնիսկ կսպանի ամբողջ վերին հոսանքը: , միջին և ստորին արդյունաբերություններ:Միևնույն ժամանակ, շուկայի հսկայական պահանջարկի պատճառով չի կարելի բացառել, որ որոշ ձեռնարկություններ ապօրինի արտադրեն ծայրամասում, իսկ անորակ և ոչ անվտանգ ապրանքները դեռ հոսում են քաղաք-գյուղ ծայրամասային կամ գյուղական շուկաներ՝ թողնելով թաքնված վտանգներ։
(Չորս անիվի ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենա)
Էներգակիրների փոխադրման նոր համակարգի կառուցմանը նպաստելու առաջարկ
Չժան Տյանրենն առաջարկել է, որ առաջնորդվելով «երկակի ածխածնային» նպատակի իրագործմամբ՝ ազգային զարգացման ռազմավարության բարձրությունից ելնելով, նպաստել էներգափոխադրման նոր համակարգի կառուցմանը, որը կբավարարի կանաչ ճանապարհորդությունների բազմազան կարիքները:Նա կարծում է, որ քառանիվ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենան նոր բան է, և նրան պետք է զարգացնել ներառական և հանդուրժող միջավայր, և դրա առողջ ու կանոնավոր զարգացումը պետք է առաջնորդվի համակարգով։Էներգակիրների փոխադրման նոր համակարգը պետք է լինի կանաչ ճանապարհորդական համակարգ, որը լինի բազմազան, ներառական և ընտրովի:
Նա առաջարկեց խելամիտ դասակարգում և արտադրանքի հստակ հատկանիշներ:Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենան կառավարվում է որպես առանձին կատեգորիա, որը սահմանվում է որպես «էլեկտրական քառանիվ մոտոցիկլետ» և ներառված է մոտոցիկլետների կառավարման պլանում, որը սահմանվում է որպես «մանրանկարչական ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենա» ոլորտում « ցածր արագությամբ» տեխնիկական բնութագրերը, և առկա փոքր Էլեկտրական մեքենաները տարբերակված են, ինչպես նաև տարբերակված է երթևեկության իրավունքը։
Նա նաև առաջարկեց, որ պետք է կառուցվի տեխնիկական բնութագրերի տարբերակված համակարգ՝ բացասական արտաքին ազդեցությունների բնութագրերը հավասարակշռելու համար:Համաձայն չորս անիվ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների տեխնիկական բնութագրերի՝ ձևակերպվում է տեխնիկական բնութագրերի հատուկ համակարգ, և բացասական արտաքին ազդեցությունները, ինչպիսիք են ցածր որակը, վատ անվտանգությունը և կոնֆիգուրացիայի շփոթությունը, հնարավորինս վերացվում են տեխնիկական բնութագրերի սահմանափակումների միջոցով:Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների տեխնիկական բնութագրերը պետք է տարբերվեն փոքր էլեկտրական մարդատար մեքենաներից՝ ավանդական իմաստով:Եթե տեխնիկական չափորոշիչները չափազանց բարձր լինեն, դա անիմաստ կլինի և կարող է ուղղակիորեն խեղդել այս ոլորտի զարգացումը։
Բացի այդ, Չժան Տյանրենը նաև առաջարկել է երթևեկության տարբերակված կառավարում իրականացնել՝ անվտանգ և սահուն երթևեկություն ապահովելու համար:Անվտանգության և սահուն հոսքի ապահովման համար երթևեկության իրավունքի, տրանսպորտային միջոցների գրանցման, լիցենզիայի կառավարման, վարորդական իրավունքի կառավարման, դժբախտ պատահարների վարման և ապահովագրության առումով ներդրված են համապատասխան կառավարման համակարգեր չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների համար:
«Յուրաքանչյուր նոր բան ունի իր գոյության ռացիոնալությունը: Չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների կառավարման կանոնների ձևակերպումից հետո տեխնոլոգիայի զարգացումը և շուկայի պահանջարկը կուղղորդեն այս տեսակի արտադրանքի ամբողջական զարգացումը` համապատասխանեցնելու պահանջներին: Ժանգ Թյանրենն ասաց, որ ակնկալում է, որ չորս անիվներով ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունը իսկապես կհասնի առողջ զարգացման արևի տակ և կնպաստի կանաչ ճանապարհորդություններին և «երկակի ածխածնի» նպատակի իրականացմանը:
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ցանցի հեղինակային իրավունքի հայտարարություն.
Նշված է Էլեկտրական մեքենաների ցանցի վերատպված աշխատանքների աղբյուրը։Եթե աղբյուրը և վերատպումը նշված չեն այս կայքում, դա ավելի շատ տեղեկություններ փոխանցելու նպատակով է և չի նշանակում համաձայնել նրա տեսակետների հետ կամ հաստատել դրա բովանդակության իսկությունը:.Եթե վերատպված աշխատանքը խախտում է հեղինակի հեղինակային իրավունքը կամ ունի այլ վնասներ, ինչպիսիք են հեղինակային իրավունքը, դիմանկարի իրավունքը, մտավոր սեփականության իրավունքը և այլն, ապա այն դիտավորյալ չէ այս կայքի կողմից և կուղղվի համապատասխան իրավունքների իրավատիրոջ ծանուցումը ստանալուց անմիջապես հետո։ .
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-23-2022