Toyota-ն շտապում է.Էլեկտրական ռազմավարությունը մեծ շտկում է մտցրել

Էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային շուկայի հետզհետե թեժացող գլոբալ պայմաններում Toyota-ն վերանայում է էլեկտրական մեքենաների իր ռազմավարությունը՝ արագացնելու այն տեմպերը, որից ակնհայտորեն հետ է մնացել:

Դեկտեմբերին Toyota-ն հայտարարեց, որ 38 միլիարդ դոլար կներդնի էլեկտրաֆիկացման անցման համար և մինչև 2030 թվականը կթողարկի 30 էլեկտրական մեքենա:Պլանը ներկայումս ենթարկվում է ներքին վերանայման՝ գնահատելու, թե արդյոք անհրաժեշտ են ճշգրտումներ:

Ինչպես հաղորդում է Reuters-ը, այն մեջբերելով չորս աղբյուրներ, հայտնում է, որ Toyota-ն նախատեսում է կրճատել էլեկտրական մեքենաների որոշ նախագծեր և ավելացնել նորերը:

Աղբյուրը նշում է, որ Toyota-ն կարող է դիտարկել e-TNGA ճարտարապետության իրավահաջորդի մշակումը, նոր տեխնոլոգիաների կիրառումը պլատֆորմի կյանքը երկարացնելու համար կամ պարզապես ամբողջովին նոր էլեկտրական մեքենաների պլատֆորմի վերամշակումը:Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, որ երկար ժամանակ է պահանջվում (մոտ 5 տարի) մեքենայի նոր հարթակի մշակման համար, Toyota-ն կարող է միաժամանակ մշակել «նոր e-TNGA» և նոր մաքուր էլեկտրական հարթակ:

Այն, ինչ ներկայումս հայտնի է, այն է, որ CompactCruiserEV արտաճանապարհային մաքուր էլեկտրական մեքենայի և մաքուր էլեկտրական թագի մոդելի նախագծերը, որոնք նախկինում «30 էլեկտրական մեքենաներ» շարքում էին, կարող են դադարեցվել:

Բացի այդ, Toyota-ն աշխատում է մատակարարների հետ և դիտարկում է գործարանային նորարարությունները՝ ծախսերը նվազեցնելու համար, ինչպիսիք են Tesla-ի Giga ձուլման մեքենայի օգտագործումը, մեծ մեկ կտոր ձուլման մեքենա՝ արդյունավետությունը բարելավելու և ծախսերը նվազեցնելու համար:

Եթե ​​վերը նշված լուրերը համապատասխանում են իրականությանը, ապա դա նշանակում է, որ Toyota-ն կսկսի լուրջ փոփոխություն:

Որպես ավանդական ավտոմոբիլային ընկերություն, որը երկար տարիներ խորապես ներգրավված է հիբրիդային ոլորտում, Toyota-ն մեծ առավելություններ ունի էլեկտրաֆիկացման փոխակերպման հարցում, համենայն դեպս, այն համեմատաբար ամուր հիմքեր ունի շարժիչի և էլեկտրոնային կառավարման ոլորտում:Բայց այսօրվա էլեկտրական մեքենաներն արդեն երկու ուղղություն են, որոնցից խելացի էլեկտրական մեքենաները չեն կարող խուսափել նոր դարաշրջանում՝ խելացի խցիկի և խելացի վարելու առումով:Ավանդական ավտոմոբիլային ընկերությունները, ինչպիսին է BBA-ն, որոշ քայլեր են կատարել առաջադեմ ինքնավար վարման ոլորտում, սակայն Toyota-ն հիմնականում քիչ առաջընթաց է գրանցել այս երկու ոլորտներում:

Դա արտացոլված է Toyota-ի թողարկած bZ4X-ում:Մեքենայի արձագանքման արագությունը բարելավվել է Toyota-ի վառելիքային մեքենաների համեմատությամբ, սակայն Tesla-ի և մի շարք ներքին նոր ուժերի համեմատ դեռևս մեծ բաց կա:

Ակիո Տոյոդան մի անգամ ասել է, որ քանի դեռ վերջնական տեխնիկական երթուղին պարզ չէ, խելամիտ չէ բոլոր գանձերը դնել մաքուր էլեկտրաֆիկացման վրա, բայց էլեկտրիֆիկացումը միշտ խոչընդոտ է, որից հնարավոր չէ խուսափել:Toyota-ի կողմից իր էլեկտրիֆիկացման ռազմավարության ճշգրտումն այս անգամ ապացուցում է, որ Toyota-ն գիտակցում է, որ պետք է առերեսվի էլեկտրաֆիկացման վերափոխման խնդրին:

Մաքուր էլեկտրական bZ շարքը Toyota-ի էլեկտրական ռազմավարական պլանավորման նախակարապետն է, և այս շարքի շուկայական արդյունքները հիմնականում կներկայացնեն Toyota-ի վերափոխման հաջողությունը կամ ձախողումը էլեկտրական դարաշրջանում:Toyota bZ մաքուր էլեկտրական բացառիկ շարքի համար նախատեսված է ընդհանուր առմամբ 7 մոդել, որից 5 մոդելը կներկայացվի չինական շուկա։Ներկայումս bZ4X-ը թողարկվել է, իսկ bZ3-ը ներկայացվել է ներքին շուկայում:Մենք անհամբեր սպասում ենք նրանց գործունեությանը չինական շուկայում: