Շարժիչի կառավարման մի քանի ընդհանուր մեթոդներ

1. Ձեռնարկի կառավարման միացում

Սա ձեռքով կառավարման միացում է, որն օգտագործում է դանակի անջատիչներ և անջատիչներ՝ վերահսկելու եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի միացման-անջատման աշխատանքը։ Ձեռնարկի կառավարման միացում

Շղթան ունի պարզ կառուցվածք և հարմար է միայն փոքր հզորության շարժիչների համար, որոնք հազվադեպ են սկսվում:Շարժիչը չի կարող ավտոմատ կերպով կառավարվել, այն չի կարող պաշտպանվել զրոյական լարման և լարման կորստից:Տեղադրեք մի շարք ապահովիչներ FU, որպեսզի շարժիչը ունենա գերբեռնվածությունից և կարճ միացումից պաշտպանություն:

2. Վազքի կառավարման միացում

Շարժիչի մեկնարկը և կանգառը կառավարվում է կոճակի անջատիչով, իսկ կոնտակտորն օգտագործվում է շարժիչի միացման-անջատման համար:

Թերություն. Եթե շարժիչը շարժման կառավարման միացումում պետք է անընդհատ աշխատի, ապա մեկնարկի կոճակը SB-ը միշտ պետք է սեղմած պահեք ձեռքով:

3. Շարունակական գործողության կառավարման միացում (երկար շարժման հսկողություն)

Շարժիչի մեկնարկը և կանգառը կառավարվում է կոճակի անջատիչով, իսկ կոնտակտորն օգտագործվում է շարժիչի միացման-անջատման համար:

4. Վազքի և երկարաժամկետ հսկողության միացում

Որոշ արտադրական մեքենաներ պահանջում են, որ շարժիչը կարողանա շարժվել ինչպես արագ, այնպես էլ երկար:Օրինակ, երբ ընդհանուր հաստոցը գտնվում է նորմալ մշակման մեջ, շարժիչը անընդհատ պտտվում է, այսինքն՝ երկար ժամանակ աշխատում է, մինչդեռ գործարկման և կարգաբերման ժամանակ հաճախ անհրաժեշտ է վազել:

1. Վազք և երկարաժամկետ կառավարման միացում, որը կառավարվում է փոխանցման անջատիչով

2. Վազք և երկար շարժման կառավարման սխեմաներ, որոնք կառավարվում են կոմպոզիտային կոճակներով

Ամփոփելով, գծի երկարատև և վազքի հսկողությունն իրականացնելու բանալին այն է, թե արդյոք այն կարող է ապահովել, որ ինքնակողպվող ճյուղը միացված է KM կծիկի լարումից հետո:Եթե ​​ինքնակողպվող ճյուղը հնարավոր է միացնել, կարելի է հասնել երկարատև շարժման, հակառակ դեպքում կարելի է հասնել միայն վազքի շարժմանը:

5. Առաջ և հետադարձ հսկողության միացում

Առաջ և հետադարձ կառավարումը կոչվում է նաև շրջելի կառավարում, որը կարող է իրականացնել արտադրական մասերի շարժումը և՛ դրական, և՛ բացասական ուղղություններով արտադրության ընթացքում։Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի համար առաջ և հետադարձ կառավարումն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է միայն փոխել իր էլեկտրամատակարարման փուլային հաջորդականությունը, այսինքն՝ կարգավորել հիմնական միացումում եռաֆազ հոսանքի գծերի ցանկացած երկու փուլ:

Գոյություն ունեն վերահսկման երկու սովորաբար օգտագործվող մեթոդներ՝ մեկը համակցված անջատիչի օգտագործումն է փուլերի հաջորդականությունը փոխելու համար, իսկ մյուսը՝ կոնտակտորի հիմնական կոնտակտի օգտագործումը՝ փուլերի հաջորդականությունը փոխելու համար:Առաջինը հիմնականում հարմար է շարժիչների համար, որոնք պահանջում են հաճախակի առաջ և հետադարձ պտույտներ, մինչդեռ երկրորդը հիմնականում հարմար է շարժիչների համար, որոնք պահանջում են հաճախակի առաջ և հետադարձ պտույտներ:

1. Դրական-կանգառ-հակադարձ հսկողության միացում

Էլեկտրական փոխկապակցված առաջ և հակադարձ կառավարման սխեմաների հիմնական խնդիրն այն է, որ մի ղեկից մյուսին անցնելիս նախ պետք է սեղմել SB1 կանգառի կոճակը, և անցումը չի կարող ուղղակիորեն կատարվել, ինչը ակնհայտորեն շատ անհարմար է:

2. Առաջ-հետադարձ կանգառի կառավարման միացում

Այս սխեման համատեղում է էլեկտրական միաձուլման և կոճակների միացման առավելությունները և համեմատաբար ամբողջական միացում է, որը կարող է ոչ միայն բավարարել առաջ և հետադարձ պտույտի ուղղակի մեկնարկի պահանջները, այլև ունի բարձր անվտանգություն և հուսալիություն:

Գծի պաշտպանության հղում

(1) Պաշտպանություն կարճ միացումից Հիմնական միացումն անջատվում է ապահովիչի հալոցքից կարճ միացման դեպքում:

(2) Գերբեռնվածությունից պաշտպանությունն իրականացվում է ջերմային ռելեի միջոցով:Քանի որ ջերմային ռելեի ջերմային իներցիան համեմատաբար մեծ է, նույնիսկ եթե անվանական հոսանքի մի քանի անգամ գերազանցող հոսանք հոսում է ջերմային տարրի միջով, ջերմային ռելեն անմիջապես չի գործի:Հետևաբար, երբ շարժիչի գործարկման ժամանակը շատ երկար չէ, ջերմային ռելեը կարող է դիմակայել շարժիչի մեկնարկային հոսանքի ազդեցությանը և չի գործի:Միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը երկար ժամանակ ծանրաբեռնված է, այն կգործի, կանջատի կառավարման միացումը, կոնտակտորի կծիկը կկորցնի հզորությունը, կկտրի շարժիչի հիմնական միացումը և կհասկանա գերբեռնվածության պաշտպանությունը:

(3) թերլարման և թերլարման պաշտպանություն   Թերի և թերլարման պաշտպանությունը իրականացվում է կոնտակտոր KM-ի ինքնափակվող կոնտակտների միջոցով:Շարժիչի բնականոն աշխատանքի ժամանակ ցանցի լարումը ինչ-ինչ պատճառներով անհետանում կամ նվազում է:Երբ լարումը ցածր է կոնտակտորային կծիկի արձակման լարումից, կոնտակտորն ազատվում է, ինքնափակվող կոնտակտը անջատվում է, իսկ հիմնական կոնտակտը անջատվում է՝ անջատելով շարժիչի հզորությունը։, շարժիչը կանգ է առնում։Եթե ​​էլեկտրամատակարարման լարումը վերադառնում է նորմալ, ապա ինքնակողպման արձակման շնորհիվ շարժիչն ինքնին չի գործարկվի՝ խուսափելով վթարներից:

• Շղթայի գործարկման վերը նշված մեթոդները լրիվ լարման գործարկումն են:

Երբ տրանսֆորմատորի հզորությունը թույլ է տալիս, սկյուռային վանդակի ասինխրոն շարժիչը պետք է ուղղակիորեն գործարկվի հնարավորինս լիարժեք լարմամբ, ինչը կարող է ոչ միայն բարելավել կառավարման միացման հուսալիությունը, այլև նվազեցնել էլեկտրական սարքերի սպասարկման ծանրաբեռնվածությունը:

6. Ասինխրոն շարժիչի ներքև մեկնարկային միացում

• Ասինխրոն շարժիչի լրիվ լարման մեկնարկային հոսանքն ընդհանուր առմամբ կարող է հասնել անվանական հոսանքի 4-7 անգամ:Չափազանց մեծ մեկնարկային հոսանքը կնվազեցնի շարժիչի կյանքը, կհանգեցնի տրանսֆորմատորի երկրորդային լարման զգալի անկմանը, կնվազեցնի բուն շարժիչի մեկնարկային ոլորող մոմենտը և նույնիսկ կստիպի շարժիչն ընդհանրապես չկարողանալ գործարկել, ինչպես նաև կազդի մյուսների բնականոն աշխատանքի վրա: սարքավորումներ նույն էլեկտրամատակարարման ցանցում:Ինչպե՞ս դատել, արդյոք շարժիչը կարող է գործարկվել ամբողջ լարմամբ:

• Ընդհանուր առմամբ, 10 կՎտ-ից ցածր շարժիչի հզորություն ունեցողներին կարելի է ուղղակիորեն գործարկել:Արդյո՞ք 10 կՎտ-ից բարձր ասինխրոն շարժիչը թույլատրվում է գործարկել ուղղակիորեն կախված է շարժիչի հզորության և ուժային տրանսֆորմատորի հզորության հարաբերակցությունից:

• Տվյալ հզորության շարժիչի համար գնահատելու համար սովորաբար օգտագործեք հետևյալ էմպիրիկ բանաձևը.

•Iq/Ie≤3/4+ուժային տրանսֆորմատորի հզորություն (կՎԱ)/[4×շարժիչի հզորություն (կՎԱ)]

• Բանաձևում Iq-շարժիչի լրիվ լարման մեկնարկային հոսանքը (A);Այսինքն՝ շարժիչի անվանական հոսանքը (A):

• Եթե հաշվարկի արդյունքը բավարարում է վերը նշված էմպիրիկ բանաձևին, ապա ընդհանուր առմամբ հնարավոր է սկսել լրիվ ճնշմամբ, հակառակ դեպքում չի թույլատրվում սկսել լրիվ ճնշմամբ, և պետք է հաշվի առնել լարման նվազեցված մեկնարկը:

•Երբեմն մեխանիկական սարքավորումների վրա մեկնարկային մոմենտի ազդեցությունը սահմանափակելու և նվազեցնելու համար շարժիչը, որը թույլ է տալիս լրիվ լարման գործարկումը, ընդունում է նաև նվազեցված լարման գործարկման մեթոդը:

• Գոյություն ունեն սկյուռային վանդակի ասինխրոն շարժիչների աստիճանական գործարկման մի քանի մեթոդներ՝ ստատորի շղթայի շարքի դիմադրության (կամ ռեակտանսի) աստիճանական մեկնարկ, ավտոմատ տրանսֆորմատորի ներքև մեկնարկ, Y-△ քայլ վար, △-△ քայլ: - ներքև գործարկում և այլն: Այս մեթոդներն օգտագործվում են մեկնարկային հոսանքը սահմանափակելու համար (ընդհանուր առմամբ, լարումը նվազեցնելուց հետո մեկնարկային հոսանքը 2-3 անգամ գերազանցում է շարժիչի անվանական հոսանքը), նվազեցնելու էլեկտրամատակարարման ցանցի լարման անկումը և ապահովելու համար: յուրաքանչյուր օգտագործողի էլեկտրական սարքավորումների բնականոն աշխատանքը.

1. Սերիայի դիմադրության (կամ ռեակտանսի) աստիճանական իջեցման մեկնարկային կառավարման միացում

Շարժիչի գործարկման գործընթացում դիմադրությունը (կամ ռեակտանսը) հաճախ միացվում է եռաֆազ ստատորի միացումում՝ ստատորի ոլորուն լարումը նվազեցնելու համար, որպեսզի շարժիչը գործարկվի նվազեցված լարմամբ՝ նպատակին հասնելու համար: մեկնարկային հոսանքը սահմանափակելու մասին.Երբ շարժիչի արագությունը մոտ է անվանական արժեքին, անջատեք շարքի դիմադրությունը (կամ ռեակտիվությունը), որպեսզի շարժիչը մտնի լրիվ լարման նորմալ աշխատանքի:Այս տեսակի սխեմայի նախագծման գաղափարը սովորաբար այն է, որ օգտագործվի ժամանակի սկզբունքը դիմադրությունը (կամ ռեակտիվությունը) հաջորդաբար կտրելու համար, երբ սկսում է ավարտին հասցնել մեկնարկային գործընթացը:

Ստատորի լարային դիմադրության աստիճանական ներքև մեկնարկային կառավարման միացում

•Սերիայի դիմադրության մեկնարկի առավելությունն այն է, որ կառավարման միացումն ունի պարզ կառուցվածք, էժան, հուսալի գործողություն, բարելավված հզորության գործակից և նպաստում է էլեկտրացանցերի որակի ապահովմանը:Այնուամենայնիվ, ստատորի լարային դիմադրության լարման նվազման պատճառով մեկնարկային հոսանքը նվազում է ստատորի լարման համամասնությամբ, իսկ մեկնարկային ոլորող մոմենտը նվազում է ըստ լարման անկման հարաբերակցության քառակուսի անգամների:Միեւնույն ժամանակ, յուրաքանչյուր մեկնարկը սպառում է մեծ ուժ:Հետևաբար, եռաֆազ սկյուռային վանդակի ասինխրոն շարժիչը ընդունում է դիմադրության իջեցման մեկնարկային մեթոդը, որը հարմար է միայն փոքր և միջին հզորության շարժիչների համար, որոնք պահանջում են սահուն գործարկում և այն դեպքերում, երբ գործարկումը հաճախակի չէ:Մեծ հզորությամբ շարժիչները հիմնականում օգտագործում են սերիական ռեակտիվության աստիճանական մեկնարկ:

2. Լարային ավտոտրանսֆորմատորի աստիճանաբար իջնող մեկնարկային կառավարման միացում

• Ավտոտրանսֆորմատորի իջեցման գործարկման կառավարման միացումում շարժիչի մեկնարկային հոսանքի սահմանափակումն իրականացվում է ավտոտրանսֆորմատորի իջեցման գործողությամբ:Ավտոտրանսֆորմատորի առաջնայինը միացված է էլեկտրամատակարարմանը, իսկ ավտոտրանսֆորմատորի երկրորդը միացված է շարժիչին:Ավտոտրանսֆորմատորի երկրորդականը սովորաբար ունի 3 ծորակ, և կարելի է ձեռք բերել տարբեր արժեքների 3 տեսակի լարումներ։Երբ օգտագործվում է, այն կարող է ճկուն կերպով ընտրվել՝ ըստ մեկնարկային հոսանքի և մեկնարկային ոլորող մոմենտի պահանջների:Երբ շարժիչը սկսվում է, ստատորի ոլորուն ձեռք բերված լարումը ավտոտրանսֆորմատորի երկրորդական լարումն է:Մեկնարկն ավարտվելուց հետո ավտոտրանսֆորմատորն անջատվում է, և շարժիչը ուղղակիորեն միացված է էլեկտրամատակարարմանը, այսինքն՝ ստացվում է ավտոտրանսֆորմատորի առաջնային լարումը, և շարժիչը մտնում է լիարժեք լարման աշխատանքի:Ավտոտրանսֆորմատորների այս տեսակը հաճախ կոչվում է մեկնարկային փոխհատուցող:

• Ավտոտրանսֆորմատորի նվազման գործարկման գործընթացում մեկնարկային հոսանքի հարաբերությունը մեկնարկային ոլորող մոմենտին կրճատվում է փոխակերպման հարաբերակցության քառակուսիով:Նույն մեկնարկային ոլորող մոմենտ ստանալու դեպքում ավտոտրանսֆորմատորի իջեցման գործարկման միջոցով էլեկտրացանցից ստացվող հոսանքը շատ ավելի փոքր է, քան դիմադրության իջեցման գործարկման դեպքում, ցանցի հոսանքի վրա ազդեցությունը փոքր է, և էներգիայի կորուստը: փոքր է.Հետեւաբար, ավտոտրանսֆորմատորը կոչվում է մեկնարկային փոխհատուցող:Այլ կերպ ասած, եթե նույն մեծության մեկնարկային հոսանքը ստացվում է էլեկտրացանցից, ապա ավտոտրանսֆորմատորով սկսվող անկումը կառաջացնի ավելի մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ:Այս մեկնարկային մեթոդը հաճախ օգտագործվում է մեծ հզորությամբ և աստղային միացման նորմալ գործողությամբ շարժիչների համար:Թերությունն այն է, որ ավտոտրանսֆորմատորը թանկ է, հարաբերական դիմադրության կառուցվածքը բարդ է, ծավալը մեծ է, և այն նախագծված և արտադրված է ընդհատվող աշխատանքային համակարգի համաձայն, ուստի հաճախակի շահագործումն անթույլատրելի է:

3. Y-△ իջնող մեկնարկային կառավարման միացում

• Եռաֆազ սկյուռային վանդակի ասինխրոն շարժիչի առավելությունը Y-△ աստիճանական մեկնարկով հետևյալն է. երբ ստատորի ոլորուն միացված է աստղով, մեկնարկային լարումը 1/3 է, երբ եռանկյուն միացումն ուղղակիորեն օգտագործվում է, և մեկնարկային հոսանքի 1/3-ն է, երբ օգտագործվում է եռանկյուն կապը:/3, այնպես որ մեկնարկային հոսանքի բնութագրերը լավն են, միացումն ավելի պարզ է, և ներդրումները ավելի քիչ են:Թերությունն այն է, որ մեկնարկային ոլորող մոմենտը նույնպես կրճատվում է մինչև եռանկյուն միացման մեթոդի 1/3-ը, իսկ ոլորող մոմենտների բնութագրերը վատ են:Այսպիսով, այս գիծը հարմար է թեթև բեռնվածության կամ առանց բեռի մեկնարկային դեպքերի համար:Բացի այդ, պետք է նշել, որ Y-ը միացնելիս պետք է ուշադրություն դարձնել պտտման ուղղության հետևողականությանը.