Ոլորող մոմենտը տարբեր աշխատանքային մեքենաների փոխանցման լիսեռի հիմնական բեռնվածքի ձևն է, որը սերտորեն կապված է ուժային մեքենաների աշխատանքային հզորության, էներգիայի սպառման, արդյունավետության, շահագործման ժամկետի և անվտանգության կատարման հետ:Որպես տիպիկ ուժային մեքենա, ոլորող մոմենտը էլեկտրական շարժիչի կատարողականի շատ կարևոր պարամետր է:
Տարբեր աշխատանքային պայմանները տարբեր պահանջներ ունեն շարժիչի ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար, ինչպիսիք են պտտվող ռոտորային շարժիչը, բարձր սայթաքման շարժիչը, սովորական վանդակի շարժիչը, հաճախականության փոխակերպման արագության կառավարման շարժիչը և այլն:
Շարժիչի ոլորող մոմենտը սահմանվում է ամբողջ բեռի շուրջ, և բեռնվածքի տարբեր բնութագրերը տարբեր պահանջներ ունեն շարժիչի ոլորող մոմենտների բնութագրերի համար:Շարժիչի ոլորող մոմենտը հիմնականում ներառում է առավելագույն ոլորող մոմենտ, նվազագույն ոլորող մոմենտ և մեկնարկային ոլորող մոմենտ, մեկնարկային ոլորող մոմենտը և նվազագույն ոլորող մոմենտը համարվում են շարժիչի գործարկման գործընթացում բեռնվածքի դիմադրության փոփոխվող ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար՝ ներառելով գործարկման ժամանակը և մեկնարկային հոսանքը, որն արտացոլվում է արագացնող ոլորող մոմենտ ստեղծելու եղանակով։Առավելագույն ոլորող մոմենտն ավելի հաճախ շարժիչի շահագործման ընթացքում գերբեռնվածության հզորության մարմնացումն է:
Մեկնարկային մոմենտը շարժիչի մեկնարկային աշխատանքը չափելու կարևոր տեխնիկական ցուցանիշներից մեկն է:Որքան մեծ է մեկնարկային ոլորող մոմենտը, այնքան ավելի արագ է շարժիչը արագանում, այնքան կարճ է մեկնարկային գործընթացը և այնքան ավելի շատ այն կարող է սկսվել ծանր բեռներով:Այս ամենը ցույց է տալիս լավ մեկնարկային կատարում:Ընդհակառակը, եթե մեկնարկային ոլորող մոմենտը փոքր է, մեկնարկը դժվար է, իսկ գործարկման ժամանակը երկար է, այնպես որ շարժիչի ոլորուն հեշտ է գերտաքանալ, կամ նույնիսկ չի կարող սկսել, էլ չասած՝ սկսելու մեծ բեռով:
Առավելագույն ոլորող մոմենտը կարևոր տեխնիկական ցուցանիշ է շարժիչի կարճաժամկետ ծանրաբեռնվածության հզորությունը չափելու համար:Որքան մեծ է առավելագույն ոլորող մոմենտը, այնքան ավելի մեծ է շարժիչի կարողությունը դիմակայելու մեխանիկական բեռի ազդեցությանը:Եթե շարժիչը կարճ ժամանակով գերբեռնված է բեռով աշխատելու ժամանակ, երբ շարժիչի առավելագույն ոլորող մոմենտը պակաս է գերբեռնվածության դիմադրության ոլորող մոմենտից, շարժիչը կկանգնի և տեղի կունենա կանգառի այրում, ինչը մենք հաճախ անվանում ենք գերբեռնվածության ձախողում:
Նվազագույն ոլորող մոմենտը շարժիչի գործարկման ընթացքում նվազագույն մոմենտն է:զրոյական արագության և շարժիչի համապատասխան առավելագույն արագության միջև առաջացած կայուն վիճակի ասինխրոն ոլորող մոմենտի նվազագույն արժեքը անվանական հաճախականության և անվանական լարման դեպքում:Երբ այն համապատասխան վիճակում բեռնվածքի դիմադրության ոլորող մոմենտից պակաս է, շարժիչի արագությունը կլճանա ոչ գնահատված արագության վիճակում և չի կարող գործարկվել:
Ելնելով վերը նշված վերլուծությունից, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ առավելագույն ոլորող մոմենտը ավելի շատ շարժիչի շահագործման ընթացքում գերբեռնվածության դիմադրության կատարումն է, մինչդեռ մեկնարկային ոլորող մոմենտը և նվազագույն ոլորող մոմենտը շարժիչի գործարկման գործընթացի երկու կոնկրետ պայմաններում պտտվող ոլորող մոմենտն են:
Շարժիչների տարբեր շարքեր, աշխատանքային տարբեր պայմանների պատճառով, կլինեն մի քանի տարբեր ընտրանքներ ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար, առավել տարածված են սովորական վանդակի շարժիչները, հատուկ բեռներին համապատասխանող մեծ ոլորող շարժիչները և պտտվող ռոտորային շարժիչները:
Սովորական վանդակի շարժիչը նորմալ ոլորող մոմենտ ունի (N դիզայն), ընդհանուր առմամբ շարունակական աշխատանքային համակարգ, հաճախակի մեկնարկային խնդիր չկա, բայց պահանջները բարձր արդյունավետություն են, ցածր սայթաքման արագություն:Ներկայումս YE2, YE3, YE4 և այլ բարձր արդյունավետությամբ շարժիչներ սովորական վանդակի շարժիչների ներկայացուցիչներ են։
Երբ ոլորուն ռոտորային շարժիչը գործարկվում է, մեկնարկային դիմադրությունը կարող է հաջորդաբար միացվել կոլեկտորային օղակի համակարգի միջոցով, որպեսզի մեկնարկային հոսանքը ավելի լավ կառավարվի, իսկ մեկնարկային ոլորող մոմենտը միշտ մոտ լինի առավելագույն պտտող մոմենտին, որը նույնպես մեկն է: դրա լավ կիրառման պատճառները:
Որոշ հատուկ աշխատանքային բեռների դեպքում շարժիչը պետք է ունենա մեծ ոլորող մոմենտ:Նախորդ թեմայում խոսեցինք առջևի և հետադարձ շարժիչների, մշտական դիմադրության բեռների մասին, որտեղ բեռնվածքի դիմադրության պահը հիմնականում հաստատուն է, քան գնահատված ոլորող մոմենտը, հարվածային բեռները մեծ իներցիայով, ոլորուն բեռներ, որոնք պահանջում են փափուկ ոլորող մոմենտների բնութագրեր և այլն:
Շարժիչային արտադրանքների համար ոլորող մոմենտը նրա կատարողականության պարամետրերի միայն մեկ կողմն է, ոլորող մոմենտների բնութագրերը օպտիմալացնելու համար կարող է անհրաժեշտ լինել զոհաբերել այլ պարամետրերի կատարումը, հատկապես քաշված սարքավորումների հետ համապատասխանությունը շատ կարևոր է, համակարգված վերլուծությունը և շահագործման համապարփակ էֆեկտի օպտիմալացումը: Շարժիչի մարմնի պարամետրերի օպտիմալացման և իրականացման համար ավելի նպաստավոր համակարգի էներգիայի խնայողությունը դարձել է նաև շատ շարժիչ արտադրողների և սարքավորումների աջակցող արտադրողների ընդհանուր հետազոտության թեմա:
Հրապարակման ժամանակը` Փետրվար-16-2023