Տիկին Շենի լավ ընկերը՝ ծեր Վ.ը, աշխատում է ինչ-որ վերանորոգման խանութում։Նույն մասնագիտության պատճառով երկուսը, բնականաբար, ավելի շատ թեմաներ ունեն անսարք շարժիչների վերաբերյալ:Տիկին Շենը նաև արտոնություն և հնարավորություն ունի տեսնելու շարժիչային անսարքությունների դեպքերը:Նրանց միավորը ստանձնել է H355 2P 280 կՎտ հզորությամբ ձուլածո ալյումինե ռոտորային շարժիչ:Հաճախորդն ասաց, որ վրիպազերծման գործընթացում ակնհայտ թրթռում է եղել, իսկ առանցքակալի փոխարինումը չի աշխատել։Այնուամենայնիվ, ջեռուցման համար ժամանակի պահանջի պատճառով արտադրողը կարող էր դիմել միայն մոտակա վերանորոգման միավորին:, որն այն միավորն է, որտեղ գտնվում է հին Վ.
Հաճախորդի կողմից ձեռնարկված միջոցառումների հետ միասին լիսեռը կարող է ձեռքով դուրս հանվել ապամոնտաժման և սպասարկման ժամանակ:Հայտնաբերվում է երկաթե միջուկի լիսեռի անցքի և շարժիչի ռոտորի միջուկի լիսեռի չափը:Երկուսի միջև համապատասխանությունը ակնհայտ մաքրման տեղավորում է, իսկ նվազագույն մաքրությունը մի կողմից 0,08 մմ է:Վերանորոգման ստորաբաժանումը խնդրի վերաբերյալ կարծիք է հայտնել արտադրողին, և նրանք կատարել են խնդրի առաջացման համապարփակ ստուգում:Շնորհիվ իմ լավ ընկեր հին Վ.-ի, տիկին Շենը փոքր-ինչ հասկանում է խնդրի ընթացքը, զուգորդված խնդրի իմ սեփական վերլուծության հետ, ես կկիսվեմ այս դեպքով ձեզ հետ:
●Լիսեռի շրջագծային ուղղությամբ կան շրջագծային քերծվածքներ, սակայն դա չափազանց մեծ ազդեցություն չի ունենում սկզբնական մշակված մակերեսի վրա:Ըստ տրամադրած տվյալներիարտադրողը, լիսեռի մշակման չափի հետ կապված մեծ խնդիր չկա, ևլիսեռի անցքի տրամագիծը ակնհայտորեն դուրս է հանդուրժողականությունից.
●Երբ ռոտորի լիսեռի անցքի չափը չափազանց մեծ է, կարելի է պարզել, որ մի ծայրի լիսեռի անցքը լրջորեն վնասված է, և երկաթե միջուկի վերջում կան կաթսայի հատակի ակնհայտ նշաններ;
●Ալիսեռի անցքի առանցքային ուղղությամբ ակնհայտ իրական քերծվածքների հետքեր կան, որոնք պետք է առաջանան լիսեռի դուրսբերման գործընթացից;
●Ռոտորի մակերեսը ամբողջովին սև է, որը տաքացնելուց հետո ակնհայտ վիճակում է.ռոտորի անցքերը լրջորեն սղոցված են:
Ստուգման արդյունքում պարզվել է, որ ռոտորի առանցքը տաքացվել և դուրս է բերվել:Այս գործընթացը պատճառ է դարձել, որ լիսեռի անցքի տրամագիծը վնասվել և մեծացել է:Ստանդարտ լիսեռը կրկին տեղադրվելուց հետո շարժիչի աշխատանքի ընթացքում ռոտորը կենտրոնախույս էր, և լիսեռի հետ պարբերական և ոչ պարբերական շփում տեղի ունեցավ:Շոկ, և վերջնական արդյունքը շարժիչի թրթռումն է:Այս խնդիրը կարող է առաջանալ շարժիչի փորձարկման փուլում կամ շարժիչի օգտագործման փուլում, բայց դա մահացու հարված է հենց շարժիչին:
Երբ շարժիչի ռոտորը չի կարող բավարարել հավասարակշռության հսկողության պահանջները դինամիկ հավասարակշռման գործընթացում, ստուգեք ռոտորը պայտի հետ կապված խնդիրների համար, լիսեռը հանեք յուղով լցոնված սառը մամլման միջոցով և այնուհետև դրեք տրամաչափման գործիքը (նմանատիպդեպի կեղծ լիսեռ) ձուլված ալյումինե ռոտորի միջուկը ձևավորելու համար:Ավարտից հետո լիսեռը և երկաթի միջուկը սերտորեն կապված են և չեն կարող հետ քաշվել, իսկ լիսեռը հարկադրաբար դուրս է բերվում սառը սեղմման միջոցով, ինչը ի վերջո հանգեցնում է երկաթի միջուկի անցքի լուրջ վնասման և դեֆորմացման, իսկ լիսեռի անցքի տրամագիծը նաև լրջորեն հանդուրժողականությունից դուրս;որի արդյունքում ռոտորը սևանում է Պատճառն այն է, որ լիսեռը և ռոտորը տաքացվում են սկզբնական ձևավորման ժամանակ:
Նմանատիպ խնդիրներ կարող են հանդիպել շարժիչների տարբեր արտադրողների կողմից, սակայն վերանորոգման գործընթացը երբեմն ավելի դժվար է վերահսկել, քան սովորական արտադրության և վերամշակման գործընթացը, քանի որ յուրաքանչյուր դեպք կունենա իր անհատական առանձնահատկությունները, բայց ինչպես լուծել այս խնդիրը տեխնոլոգիայի և խնդրի խնդիր է: կառավարում։արդյունավետ միաձուլում.
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-17-2023