Անհամբեր սպասում ենք ԱՄՆ-ի նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շուկային 2023 թվականին

2022 թվականի նոյեմբերին ընդհանուր առմամբ 79,935 նոր էներգիայի մեքենա(65,338 մաքուր էլեկտրական մեքենա և 14,597 plug-in հիբրիդային մեքենա) վաճառվել է Միացյալ Նահանգներում, տարեկան աճը կազմել է 31,3%, իսկ նոր էներգիայի մեքենաների ներթափանցման մակարդակը ներկայումս կազմում է 7,14%:2022 թվականին ընդհանուր առմամբ կվաճառվի 816 154 նոր էներգետիկ ավտոմեքենա, իսկ 2021 թվականին տարեկան ծավալը կկազմի մոտ 630 000, իսկ այս տարի նախատեսվում է մոտ 900 000։

Ես ուզում եմ որոշ ժամանակ հատկացնել ԱՄՆ-ի շուկայի վրա, ինչպես նաև տեսնել, թե արդյոք Բայդենը կարող է նոր էներգետիկ մեքենաներ մշակել Միացյալ Նահանգներում նման նետումից հետո:

▲Գծապատկեր 1. Նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացումը Միացյալ Նահանգներում 2010թ.-ից

Գնաճի կրճատման ակտը 369 միլիարդ դոլար է ներդրում կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարելու համար և կենտրոնանալու է էլեկտրական մեքենաների զարգացմանն աջակցելու վրա, և մենք տեսնում ենք, որ այս քաղաքականությունը նույնպես ուշադրության կենտրոնում է:

◎Նոր մեքենաների հարկային արտոնություն.Տրամադրեք 7500 ԱՄՆ դոլարի հարկային վարկ յուրաքանչյուր մեքենայի համար, և սուբսիդիան ուժի մեջ է 2023 թվականի հունվարից մինչև 2032 թվականի դեկտեմբերը:Չեղարկել ավտոարտադրողների համար սուբսիդավորման նախկին սահմանաչափը՝ 200,000 ավտոմեքենա:

◎Օգտագործված մեքենաներ ($25,000-ից պակաս)Հարկային վարկը կազմում է հին մեքենայի վաճառքի գնի 30%-ը՝ 4000 ԱՄՆ դոլար սահմանաչափով, իսկ սուբսիդիան ուժի մեջ է 2023 թվականի հունվարից մինչև 2032 թվականի դեկտեմբերը։

◎Էներգիայի լիցքավորման նոր ենթակառուցվածքի համար նախատեսված հարկային վարկը երկարաձգվել է մինչև 2032 թվականը, հնարավոր է վճարել արժեքի մինչև 30%-ը, իսկ հարկային վարկի վերին սահմանը նախկին 30,000 ԱՄՆ դոլարից բարձրացվել է մինչև 100,000 ԱՄՆ դոլար:

◎1 միլիարդ դոլար՝ ծանր մեքենաները մաքրելու համար, ինչպիսիք են դպրոցական ավտոբուսները, ավտոբուսները և աղբատարները:

▲Գծապատկեր 2. ԱՄՆ շուկայում նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացման մեկնարկային կետը

Մաս 1

Նոր էներգիայի մեքենաների մատակարարում ԱՄՆ շուկայում

Արտադրանքի մատակարարման տեսանկյունից ԱՄՆ շուկան շատ սակավ է, ուստի Nissan-ի LEAF-ը ներկայումս առաջնագծում է։

▲Նկար 3.Ապրանքի մատակարարում ԱՄՆ շուկայում

●General Motors

Ապրանքների հետկանչման պատճառով 2022 թվականին General Motors-ի ծավալը համեմատաբար փոքր կլինի։2025 թվականին պլանավորված արտադրական հզորությունը 1 միլիոն է, և նախատեսվում է արտադրել 600 հազար միավոր։Հետևաբար, 2023 թվականին մեկը մյուսի հետևից կթողարկվեն ապրանքներ, այդ թվում՝ EQUINOX մաքուր էլեկտրական, Blazer EV և այլն, ուստի 2023-2025 թվականներին 1 միլիոնի նպատակը պետք է իրականացվի, այնպես որ հաջորդ տարի կարող է հասնել 200,000-ի, իսկ թողարկումը: Bolt BEV-ն ակնհայտորեն պատրաստվում է 70,000 տրանսպորտային միջոցների:

2023 թվականը GM-ի համար դեռ անցումային շրջան է.Համատեղ ձեռնարկության մարտկոցների գործարանում արտադրության մեկնարկով ողջ ծավալը ընդունելի է:Քանի որ օրինագիծը հարկային վարկը բաժանում է երկու հավասար մասերի՝ 3750 ԱՄՆ դոլար/մեքենայի համար, առաջարկվում են տեղայնացված հավաքման պահանջներ էլեկտրական մեքենաներում օգտագործվող մարտկոցների և օգտագործվող հիմնական նյութերի և հիմնական բաղադրիչների համար.

◎Առաջին $3,750/մեքենայի սուբսիդիա.Հիմնական մարտկոցների նյութերի արժեքի 40% -ը(ներառյալ նիկել, մանգան, կոբալտ, լիթիում, գրաֆիտ և այլն)արդյունահանվում կամ մշակվում է Միացյալ Նահանգների կամ այն ​​երկրների կողմից, որոնք ստորագրել են ազատ առևտրի համաձայնագրեր Միացյալ Նահանգների հետ, կամ վերամշակվում են Հյուսիսային Ամերիկայում(2023)2024 թվականից համամասնությունն ամեն տարի կաճի 10 տոկոսով՝ մինչև 2027 թվականը հասնելով 80 տոկոսի։

◎Երկրորդ 3750 ԱՄՆ դոլար/մեքենայի սուբսիդիա.արժեքի ավելի քան 50%-ըմարտկոցի բաղադրիչներ(ներառյալ դրական և բացասական էլեկտրոդները, պղնձե փայլաթիթեղը, էլեկտրոլիտը, մարտկոցի բջիջները և մոդուլները)(2023), 2024-2025 Համամասնությունը մեծ է կամ հավասար է 60%-ի, իսկ համամասնությունը 2026 թվականից ամեն տարի կաճի 10%-ով՝ հասնելով 100%-ի մինչև 2029 թվականը։

Այսպիսով, GM-ն այստեղ կարող է հասնել 3750 ԱՄՆ դոլարի սուբսիդավորման։

▲Նկար 4.General Motors-ի արտադրանքի պորտֆոլիո

●Ֆորդ

Ford-ը նախատեսում է մինչև 2023 թվականի վերջը ունենալ մոտ 600,000 էլեկտրական մեքենայի տարեկան համաշխարհային արտադրություն, իսկ մինչև 2026 թվականը՝ ավելի քան 2 միլիոն ավտոմեքենա:Հետևաբար, սեգմենտավորման տեսանկյունից՝ 2023 թվականին ԱՄՆ-ում Ford-ի վաճառքները կարող են գերազանցել 450 000 միավորը։

◎Mustang Mach-E:Տարեկան 270,000 միավոր(Հյուսիսային Ամերիկան, Եվրոպան և Չինաստանը, Միացյալ Նահանգները կարող են կազմել 200,000 միավոր).

◎F-150 Lightning:Տարեկան 150000 դրամ(Հյուսիսային Ամերիկա).

◎Էլեկտրոնային տրանզիտ.Տարեկան 150,000 միավոր(Հյուսիսային Ամերիկա և Եվրոպա, մոտ 100,000 միավոր ԱՄՆ-ում).

◎Նոր ամենագնաց.30000 միավոր(Եվրոպա).

▲Նկար 5.Ford-ի արտադրական հզորությունների պլանավորում

Stellantis-ն այժմ բաժանված է երկու մասի.Chrysler-ի բնօրինակ մասը։Ներկայիս տեսանկյունից հյուսիսամերիկյան մարտկոցները դեռ պատրաստ չեն։2023 թվականին այն դեռ կարող է գերակշռել plug-in հիբրիդները, ինչը կարող է մեծապես ուժեղացնել plug-in հզորությունը Միացյալ Նահանգներում:Էլեկտրական հիբրիդների քանակը 2023 թ.

◎Dodge-ը թողարկեց իր առաջին plug-in հիբրիդային HORNET մոդելը, որը կառուցված է Alfa Romeo Tonale-ի ընդհանուր հարթակի վրա, այս անգամ թողարկեց HORNET R/T plug-in հիբրիդը:

◎Jeep-ը թողարկեց իր առաջին մաքուր էլեկտրական մոդելը Avenger-ը՝ սկսած փոքր, մաքուր էլեկտրական ամենագնացի մոդելից(սա չի վաճառվում Միացյալ Նահանգներում)Հյուսիսային Ամերիկայում թողարկված առաջին մաքուր էլեկտրական մոդելը կլինի Recon կոչվող խոշոր ամենագնացը(2024 թվականին սկսվել է Recon-ի արտադրությունը Միացյալ Նահանգներում).

▲Նկար 6.Stellantis նոր էներգետիկ մեքենաների պորտֆել

Ճապոնիայի և Հարավային Կորեայի արտադրանքը ներառում է սուբսիդավորում Հյուսիսային Ամերիկայում հավաքման համար:

Մաս 2

Սուբսիդիաների գործնական սահմանափակումները

Քանի որ ԱՄՆսուբսիդիան նախ նախապայմաններ է սահմանում, դրանք պետք է կատարվեն միևնույն ժամանակ, որպեսզի իրավասու լինեն հայտարարագրման համար.

◎Նոր մեքենաները պետք է հավաքվեն Հյուսիսային Ամերիկայում։

◎2025 թվականից մարտկոցների համար հիմնական օգտակար հանածոները չպետք է արդյունահանվեն, վերամշակվեն կամ վերամշակվեն Ենթակառուցվածքում ներդրումների և զբաղվածության մասին ակտում թվարկված օտարերկրյա շահագրգիռ կազմակերպությունների կողմից.2024 թվականից մարտկոցի բաղադրիչները չպետք է արտադրվեն կամ հավաքվեն օտարերկրյա շահագրգիռ կազմակերպությունների կողմից:

◎Մեքենայի գնի պահանջները.սահմանափակվում է էլեկտրական բեռնատարներով, ֆուրգոններով և ամենագնացներով, որոնց գինը չի գերազանցում 80,000 դոլարը, և սեդանները, որոնց գինը չի գերազանցում 55,000 դոլարը:

◎Մեքենաների գնորդների եկամտի պահանջները.ընդհանուր անձնական եկամտի սահմանաչափը կազմում է 150,000 ԱՄՆ դոլար, ընտանիքի ղեկավարը` 225,000 ԱՄՆ դոլար, իսկ համատեղ գրանցողը` 300,000 ԱՄՆ դոլար:

ԱՄՆ Կալիֆորնիա նահանգի Tesla-ի սեփականատերերի համար այս պայմանը կարող է չկատարվել:Ընդհանուր ազդեցությունն այս անգամ այն ​​է, որ դիտարկենք ԱՄՆ երեք խոշոր General Motors-ը՝ Ford-ը և Stellantis-ը(Քրայսլեր).Հետևաբար, հաջորդ տարվա աճը կլինի Tesla-ի աճը, և այս երեք ընկերությունները կտեսնեն ավտոմեքենաների պահանջարկի ամենամեծ աճը:Հետևաբար, ԱՄՆ շուկայում առկա խնդիրը խրված է մարտկոցների արտադրության հզորության մեջ:Ի տարբերություն Եվրոպայի, որը սկսեց խրախուսել տրանսպորտային միջոցների աճը, տեղական մարտկոցների արտադրության հզորությունը հետ է մնում:Այս անգամ ԱՄՆ-ը գրավեց ավտոմոբիլային ընկերությունները և թույլ տվեց նրանց զարգացնել մարտկոցների տեղական արտադրության հզորությունը:մեթոդ.

Ենթադրվում է, որ 2023 թվականին էլեկտրական մեքենաների ընդհանուր թիվը կարող է այնքան էլ մեծ չլինել, որքան ակնկալվող 1,8 միլիոնը, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ մարտկոցի արտադրական հզորությունը չի կարող պահպանվել:Հետևաբար, 2023-2025 թվականներին ամբողջ էլեկտրական մեքենայի վաճառքի ծավալը կարելի է գնահատել Հյուսիսային Ամերիկայում մարտկոցների արտադրության հզորության աճի հիման վրա։Սա շատ կարևոր դիտարկման կետ է։

▲Նկար 7.Միացյալ Նահանգներում մարտկոցը դարձել է հիմնական խնդիրը

Համառոտ. Ներկայումս Չինաստանի նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շուկան մի քանի տարի իրականում առաջ է անցել աշխարհից:Մեծ ծավալի պատճառով մենք անցում ենք կատարում շուկայավարման, և մենք իսկապես պետք է դուրս գանք այս գործընթացում։Բայց երբ մենք գնում ենք այս շուկաներ, որոնք մեզնից մի քանի տարի հետ են մնացել և դեռ ինկուբացիոն շրջան են մտնում պետական ​​միջոցներով, մենք անպայման բախվում ենք կատաղի դիմադրության:Սա նույնն է պատճառը, որ մի քանի տարի առաջ փող էինք ծախսում, չէինք ուզում, որ արտասահմանյան մեքենաներն ու մարտկոցները սուբսիդիա ստանան։Տարբեր ժամանակային ռիթմերում գործելը որոշակի իմաստություն է պահանջում: