Ճապոնական քաղաքականություն մշակողները կքննարկեն էլեկտրական մեքենաների տեղական միասնական հարկի ճշգրտումը, որպեսզի խուսափեն պետական հարկային եկամուտների կրճատման խնդրից, որը պայմանավորված է սպառողների կողմից վառելիքի ավելի բարձր հարկերից հրաժարվելու և էլեկտրական մեքենաների անցնելու պատճառով:
Ճապոնիայի տեղական մեքենաների հարկը, որը հիմնված է շարժիչի չափի վրա, կազմում է տարեկան մինչև 110,000 իեն (մոտ 789 դոլար), մինչդեռ էլեկտրական և վառելիքային մարտկոցներով մեքենաների համար Ճապոնիան սահմանել է 25,000 իեն համարժեք հարկ, ինչը թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենաները դարձել ամենացածրը: հարկվող տրանսպորտային միջոցներ, բացառությամբ միկրոմեքենաների:
Ապագայում Ճապոնիան կարող է հարկեր գանձել էլեկտրական մեքենաներից՝ հաշվի առնելով շարժիչի հզորությունը։Ճապոնիայի ներքին գործերի և կապի նախարարության պաշտոնյան, որը վերահսկում է տեղական հարկումը, ասաց, որ որոշ եվրոպական երկրներ որդեգրել են հարկման այս մեթոդը:
Պատկերի վարկը՝ Nissan
Ճապոնիայի ներքին գործերի և կապի նախարարությունը կարծում է, որ այժմ ճիշտ ժամանակն է սկսելու փոփոխությունների քննարկումը, քանի որ երկրում էլեկտրաէներգիայի սեփականության իրավունքը մնում է համեմատաբար ցածր:Ճապոնական շուկայում էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կազմում է նոր մեքենաների ընդհանուր վաճառքի ընդամենը 1%-ից 2%-ը, ինչը շատ ցածր է ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի մակարդակից:
Ակնկալվում է, որ 2022 ֆինանսական տարում Ճապոնիայի տեղական ավտոմոբիլային հարկերի ընդհանուր եկամուտը կկազմի 15000 իեն, ինչը 14%-ով ցածր է 2002 ֆինանսական տարվա գագաթնակետից:Ավտոհարկերը տեղական ճանապարհների պահպանման և այլ ծրագրերի համար եկամտի կարևոր աղբյուր են:Ճապոնիայի ներքին գործերի և կապի նախարարությունը անհանգստացած է, որ էլեկտրական մեքենաների անցումը կնվազեցնի եկամուտների այս հոսքը, որն ավելի քիչ ենթակա է տարածաշրջանային տարբերություններին:Սովորաբար, էլեկտրական մեքենաներն ավելի ծանր են, քան բենզինի համեմատելի մեքենաները, ուստի կարող են ավելի մեծ բեռ դնել ճանապարհի վրա:Հարկ է նշել, որ էլեկտրաէներգիայի հարկային քաղաքականության մեջ փոփոխությունները ուժի մեջ մտնելու համար կարող է պահանջվել առնվազն մի քանի տարի։
Համապատասխան քայլով Ճապոնիայի ֆինանսների նախարարությունը կքննարկի, թե ինչպես վարվել բենզինի հարկերի անկման հետ, քանի որ ավելի շատ վարորդներ անցնում են էլեկտրական մեքենաների, հնարավոր այլընտրանքներով, ներառյալ հարկը, որը հիմնված է վարելու հեռավորության վրա:Ֆինանսների նախարարությունը իրավասու է ազգային հարկերի նկատմամբ:
Այնուամենայնիվ, Ճապոնիայի էկոնոմիկայի, առևտրի և արդյունաբերության նախարարությունը և ավտոարդյունաբերությունը դեմ են այս միջոցառմանը, քանի որ կարծում են, որ հարկերի բարձրացումը կսահմանափակի էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը:Իշխող Լիբերալ-դեմոկրատական կուսակցության հարկային կոմիտեի նոյեմբերի 16-ի նիստում որոշ օրենսդիրներ դեմ են արտահայտվել մեքենա վարելու հեռավորության վրա հիմնված հարկման պրակտիկային:
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-18-2022