Ինդոնեզիան ավարտում է էլեկտրական մեքենաների գնման սուբսիդիաները՝ տեղական էլեկտրական մեքենաների ժողովրդականությունը խթանելու և ավելի շատ ներդրումներ ներգրավելու համար:
Դեկտեմբերի 14-ին Ինդոնեզիայի արդյունաբերության նախարար Ագուս Գումիվանգը հայտարարության մեջ ասաց, որ կառավարությունը նախատեսում է տրամադրել մինչև 80 միլիոն ինդոնեզական ռուպիա (մոտ 5130 ԱՄՆ դոլար) սուբսիդիաներ տեղական արտադրության յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենայի և յուրաքանչյուր հիբրիդային էլեկտրական մեքենայի համար:Տրամադրվում է մոտ 40 մլն դրամի սուբսիդավորում՝ մոտ 8 մլն դրամ սուբսիդիա յուրաքանչյուր էլեկտրական մոտոցիկլետի համար և մոտ 5 մլն դրամ սուբսիդիա յուրաքանչյուր մոտոցիկլետի համար, որը փոխակերպվում է էլեկտրական էներգիայով աշխատելու համար։
Ինդոնեզիայի կառավարության սուբսիդիաները նպատակ ունեն եռապատկել տեղական EV վաճառքները մինչև 2030 թվականը, միաժամանակ տեղական ներդրումներ բերելով EV արտադրողների կողմից՝ նախագահ Ջոկո Վիդոդոյին օգնելու համար կառուցել բնիկ EV մատակարարման շղթայի տեսլականը:Քանի որ Ինդոնեզիան շարունակում է ներքին բաղադրիչներ արտադրելու իր ջանքերը, պարզ չէ, թե մեքենաների որ մասնաբաժինը պետք է օգտագործի տեղական արտադրության բաղադրիչներ կամ նյութեր սուբսիդավորմանը համապատասխանելու համար:
Պատկերի վարկ՝ Hyundai
Մարտին Hyundai-ն էլեկտրական մեքենաների գործարան է բացել Ինդոնեզիայի մայրաքաղաք Ջակարտայի ծայրամասում, սակայն տեղական արտադրության մարտկոցներ չի սկսի օգտագործել մինչև 2024 թվականը։Toyota Motor-ն այս տարի կսկսի հիբրիդային մեքենաների արտադրությունը Ինդոնեզիայում, իսկ Mitsubishi Motors-ը առաջիկա տարիներին կարտադրի հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաներ:
275 միլիոն բնակչությամբ ներքին այրման շարժիչով մեքենաներից էլեկտրական մեքենաների անցնելը կարող է թեթեւացնել վառելիքի սուբսիդավորման բեռը պետբյուջեի վրա:Միայն այս տարի կառավարությունը ստիպված է եղել ծախսել մոտ 44 միլիարդ դոլար՝ տեղական բենզինի գները ցածր պահելու համար, և սուբսիդիաների յուրաքանչյուր կրճատում բողոքի լայն զանգվածներ է առաջացրել:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-16-2022