Արագության հարաբերակցությունը մեքենայի փոխանցման հարաբերակցության իմաստն է:Արագության հարաբերակցության անգլերենը tnotor-ի փոխանցման հարաբերակցությունն է, որը վերաբերում է փոխանցման երկու մեխանիզմների արագության հարաբերակցությանը ավտոմոբիլային փոխանցման համակարգում փոխանցումից առաջ և հետո:Փոխանցման գործակիցը կազդի մեքենայի պտտման և արագության վրա:Հատուկ ազդեցությունը կներկայացվի ստորև:
Որպես օրինակ վերցրեք բեռնատարը:Բեռնատարի փոխանցման տուփն ունի բազմաթիվ փոխանցումներ:Որքան մեծ է փոխանցման գործակիցը, այնքան մեծ ոլորող մոմենտ է, բայց արագությունը մեծ չէ:Առաջին հանդերձանքի փոխանցման գործակիցը ամենամեծն է:Սահուն մեկնարկից հետո շատ բեռնատարներ կարող են վազել մինչև 20 կմ/ժ առավելագույն արագություն առաջին փոխանցումով:
Երբ փոխանցումատուփի պինյոնը մղում է մեծ հանդերձանքը պտտելու համար, փոխանցման գործակիցը համեմատաբար մեծ է, և երբ մեծ փոխանցումը մղում է պտտվելու համար, փոխանցումը համեմատաբար փոքր է:Մեքենայի դիֆերենցիալում հիմնական ռեդուկտորային հանդերձանքի գործառույթն է դանդաղեցնել և մեծացնել ոլորող մոմենտը:Շարժիչի արագությունը շատ բարձր է։Արագությունը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է փոխանցումատուփ և հիմնական նվազեցնող հանդերձանք, որպեսզի մեքենան կարողանա նորմալ վարել:
Եթե մեքենան ունի բարձր ձիաուժ և փոքր արագության գործակից, դժվար կլինի գործարկել, քանի որ փոքր արագության հարաբերակցության ոլորող մոմենտը նույնպես փոքր է, բայց երբ արագությունը հասնում է որոշակի արագության, այն ավելի արագ կվազի, քան բարձր արագությամբ մեքենան: արագության հարաբերակցությունը, քանի որ ձիաուժը ներկայացնում է այն արագությունը, որով աշխատում է շարժիչը:Կարելի է հասկանալ, որ ոլորող մոմենտը որոշում է արագությունը մեկնարկի պահին, իսկ ձիաուժը որոշում է շարունակական արագացման արագությունը, ուստի վարորդը պետք է ընտրի համապատասխան արագության հարաբերակցությունը իր վարման պայմաններին համապատասխան:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-25-2022