Շարժիչները, որոնք սովորաբար կոչվում են էլեկտրական շարժիչներ, որոնք նաև հայտնի են որպես շարժիչներ, չափազանց տարածված են ժամանակակից արդյունաբերության և կյանքում, ինչպես նաև էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի վերածելու ամենակարևոր սարքավորումն են:Շարժիչները տեղադրվում են մեքենաներում, արագընթաց գնացքներում, ինքնաթիռներում, հողմային տուրբիններում, ռոբոտներում, ավտոմատ դռներում, ջրի պոմպերում, կոշտ սկավառակներում և նույնիսկ մեր ամենատարածված բջջային հեռախոսներում:

Շատ մարդիկ, ովքեր նոր են շարժիչով զբաղվել կամ նոր են սովորել շարժիչի իմացությունը, կարող են զգալ, որ շարժիչների մասին գիտելիքները դժվար է հասկանալ, և նույնիսկ տեսնել համապատասխան դասընթացները, և նրանք կոչվում են «վարկային մարդասպաններ»:Հետևյալ ցրված համօգտագործումը կարող է թույլ տալ սկսնակներին արագ հասկանալ AC ասինխրոն շարժիչի սկզբունքը:

Շարժիչի սկզբունքը. Շարժիչի սկզբունքը շատ պարզ է:Պարզ ասած, դա մի սարք է, որն օգտագործում է էլեկտրական էներգիա՝ կծիկի վրա պտտվող մագնիսական դաշտ առաջացնելու համար և ռոտորին մղում է պտտվելու:Յուրաքանչյուր ոք, ով ուսումնասիրել է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի օրենքը, գիտի, որ էներգիա ունեցող կծիկը ստիպված կլինի պտտվել մագնիսական դաշտում:Սա շարժիչի հիմնական սկզբունքն է:Սա կրտսեր ավագ դպրոցի ֆիզիկայի գիտելիքներն են:

Շարժիչի կառուցվածքը. Յուրաքանչյուր ոք, ով ապամոնտաժել է շարժիչը, գիտի, որ շարժիչը հիմնականում բաղկացած է երկու մասից՝ ֆիքսված ստատորի և պտտվող ռոտորի մասից, հետևյալ կերպ.

1. Ստատոր (ստատիկ մաս)

Ստատորի միջուկը `շարժիչի մագնիսական շղթայի կարևոր մաս, որի վրա տեղադրվում են ստատորի ոլորունները.

Ստատորի ոլորուն. դա կծիկ է, շարժիչի միացման հատվածը, որը միացված է սնուցման աղբյուրին և օգտագործվում է պտտվող մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար.

Մեքենայի հիմքը. ամրացրեք ստատորի միջուկը և շարժիչի վերջի կափարիչը և կատարեք պաշտպանության և ջերմության տարածման դերը.

2. Ռոտոր (պտտվող մաս)

Ռոտորի միջուկը. շարժիչի մագնիսական շղթայի կարևոր մաս, ռոտորի ոլորուն տեղադրվում է միջուկի բնիկում.

Ռոտորի ոլորում. կտրում է ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտը՝ առաջացնելով էլեկտրաշարժիչ ուժ և հոսանք, և ձևավորել էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ՝ շարժիչը պտտելու համար.

Շարժիչի հաշվարկման մի քանի բանաձևեր.

1. Էլեկտրամագնիսական առնչվող

1) Շարժիչի ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժի բանաձևը. E=4,44*f*N*Φ, E-ը կծիկի էլեկտրաշարժիչ ուժն է, f-ը հաճախականությունն է, S-ը շրջապատող հաղորդիչի խաչմերուկի տարածքն է (օրինակ՝ երկաթը): միջուկը), N-ը պտույտների թիվն է, իսկ Φ-ն մագնիսական անցումն է:

Ինչպես է ձևակերպված բանաձևը, մենք չենք խորանա այս բաների մեջ, մենք հիմնականում կտեսնենք, թե ինչպես օգտագործել այն:Սադրիչ էլեկտրաշարժիչ ուժը էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի էությունն է:Այն բանից հետո, երբ ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժով հաղորդիչը փակվի, կստեղծվի ինդուկտիվ հոսանք:Ինդուկացված հոսանքը մագնիսական դաշտում ենթարկվում է ամպերի ուժի՝ ստեղծելով մագնիսական մոմենտ, որը մղում է կծիկը շրջվելու:

Վերոնշյալ բանաձևից հայտնի է, որ էլեկտրաշարժիչ ուժի մեծությունը համաչափ է էլեկտրամատակարարման հաճախականությանը, կծիկի պտույտների քանակին և մագնիսական հոսքին։

Մագնիսական հոսքի հաշվարկման բանաձևը Φ=B*S*COSθ, երբ S մակերեսով հարթությունը ուղղահայաց է մագնիսական դաշտի ուղղությանը, θ անկյունը 0 է, COSθ հավասար է 1-ի, և բանաձևը դառնում է Φ=B*S։ .

Համատեղելով վերը նշված երկու բանաձևերը՝ կարող եք ստանալ շարժիչի մագնիսական հոսքի ինտենսիվության հաշվարկման բանաձևը՝ B=E/(4.44*f*N*S):

2) Մյուսը Ամպերի ուժի բանաձևն է:Որպեսզի իմանանք, թե որքան ուժ է ստանում կծիկը, մեզ անհրաժեշտ է այս բանաձևը F=I*L*B*sinα, որտեղ I-ն ընթացիկ ուժն է, L-ը հաղորդիչի երկարությունն է, B-ն մագնիսական դաշտի ուժգնությունն է, α-ն անկյունն է հոսանքի ուղղությունը և մագնիսական դաշտի ուղղությունը.Երբ մետաղալարը ուղղահայաց է մագնիսական դաշտին, բանաձևը դառնում է F=I*L*B (եթե այն N-շրջադարձային կծիկ է, ապա մագնիսական հոսքը B-ն ամբողջ մագնիսական հոսքն է N-շրջադարձային կծիկի, և չկա անհրաժեշտ է բազմապատկել N):

Եթե ​​դուք գիտեք ուժը, դուք կիմանաք ոլորող մոմենտը:Մեծ ոլորող մոմենտը հավասար է գործողության շառավղով բազմապատկված ոլորող մոմենտին, T=r*F=r*I*B*L (վեկտորային արտադրյալ):Հզորություն = ուժ * արագություն (P = F * V) և գծային արագություն V = 2πR * արագություն վայրկյանում (n վայրկյան) երկու բանաձևերի միջոցով կարելի է հաստատել կապը հզորության հետ, և հետևյալ թիվ 3 բանաձևը. ձեռք բերվի.Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ իրական ելքային ոլորող մոմենտն օգտագործվում է այս պահին, ուստի հաշվարկված հզորությունը ելքային հզորությունն է:

2. AC ասինխրոն շարժիչի արագության հաշվարկման բանաձևը՝ n=60f/P, սա շատ պարզ է, արագությունը համամասնական է սնուցման հաճախականությանը, և հակադարձ համեմատական ​​է բևեռների զույգերի թվին (հիշեք մի զույգ. ) շարժիչի, ուղղակիորեն կիրառեք բանաձևը:Այնուամենայնիվ, այս բանաձևը իրականում հաշվարկում է համաժամանակյա արագությունը (պտտվող մագնիսական դաշտի արագությունը), և ասինխրոն շարժիչի իրական արագությունը մի փոքր ավելի ցածր կլինի, քան համաժամանակյա արագությունը, այնպես որ մենք հաճախ տեսնում ենք, որ 4 բևեռ շարժիչը սովորաբար ավելի քան 1400 rpm է: բայց 1500 rpm-ից պակաս:

3. Շարժիչի ոլորող մոմենտի և հզորության հաշվիչի արագության փոխհարաբերությունները՝ T=9550P/n (P-ը շարժիչի հզորությունն է, n-ը՝ շարժիչի արագությունը), որը կարելի է եզրակացնել վերը նշված թիվ 1-ի բովանդակությունից, բայց մենք սովորելու կարիք չունենք. եզրակացնելու համար հիշեք այս հաշվարկը Բանաձևը կկատարվի:Բայց նորից հիշեցրեք, որ բանաձևում P հզորությունը ոչ թե մուտքային, այլ ելքային հզորությունն է:Շարժիչի կորստի պատճառով մուտքային հզորությունը հավասար չէ ելքային հզորությանը:Բայց գրքերը հաճախ իդեալականացվում են, և մուտքային հզորությունը հավասար է ելքային հզորությանը:

4. Շարժիչի հզորությունը (մուտքային հզորություն).

1) Միաֆազ շարժիչի հզորության հաշվարկման բանաձև՝ P=U*I*cosφ, եթե հզորության գործակիցը 0,8 է, լարումը 220 Վ, իսկ հոսանքը՝ 2Ա, ապա հզորությունը P=0,22×2×0,8=0,352 ԿՎտ։

2) Շարժիչի հզորության եռաֆազ հաշվարկման բանաձև՝ P=1,732*U*I*cosφ (cosφ-ը հզորության գործակիցն է, U-ը բեռնման գծի լարումն է, իսկ I-ը՝ բեռնման գծի հոսանքը):Այնուամենայնիվ, այս տեսակի U և I-ը կապված են շարժիչի միացման հետ:Աստղային կապի դեպքում, քանի որ 120° լարման միջոցով բաժանված երեք կծիկների ընդհանուր ծայրերը միացված են իրար՝ կազմելով 0 կետ, բեռի կծիկի վրա բեռնված լարումը իրականում փուլ առ փուլ է:Երբ օգտագործվում է եռանկյուն միացման մեթոդը, էլեկտրահաղորդման գիծը միացված է յուրաքանչյուր կծիկի յուրաքանչյուր ծայրին, ուստի բեռնվածքի կծիկի վրա լարումը գծի լարումն է:Եթե ​​օգտագործվում է սովորաբար օգտագործվող եռաֆազ 380 Վ լարումը, աստղային միացումում կծիկը 220 Վ է, իսկ եռանկյունը՝ 380 Վ, P=U*I=U^2/R, ուստի եռանկյունի միացման հզորությունը աստղային միացում է 3 անգամ, ահա թե ինչու բարձր հզորությամբ շարժիչը գործարկելու համար օգտագործում է աստղաեռանկյունի անկում:

Վերոնշյալ բանաձևը յուրացնելուց և մանրակրկիտ ըմբռնելուց հետո շարժիչի սկզբունքը չի շփոթվի, ոչ էլ կվախենաք շարժիչ վարելու բարձր մակարդակի դասընթացը սովորելուց։

Շարժիչի այլ մասեր

1) օդափոխիչ. սովորաբար տեղադրված է շարժիչի պոչում, որպեսզի ջերմությունը ցրվի շարժիչին.

2) Միացման տուփ. օգտագործվում է սնուցման աղբյուրին միանալու համար, ինչպես օրինակ AC եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը, ըստ կարիքների այն կարող է միացվել նաև աստղին կամ եռանկյունին.

3) առանցքակալ` շարժիչի պտտվող և անշարժ մասերի միացում.

4. Վերջի կափարիչը. շարժիչից դուրս գտնվող առջևի և հետևի կափարիչները օժանդակ դեր են խաղում:

---

Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-13-2022