Ցանկացած շարժիչի համար, քանի դեռ շարժիչի իրական հոսանքի հոսանքը չի գերազանցում անվանական շարժիչը, շարժիչը համեմատաբար անվտանգ է, և երբ հոսանքը գերազանցում է անվանական հոսանքը, շարժիչի ոլորունները այրվելու վտանգի տակ են:Եռաֆազ շարժիչի անսարքությունների դեպքում փուլային կորուստը անսարքության բնորոշ տեսակ է, սակայն շարժիչի շահագործման պաշտպանության սարքերի առաջացման դեպքում նման խնդիրներն ավելի լավ են խուսափել:
Այնուամենայնիվ, երբ եռաֆազ շարժիչում փուլային կորստի խնդիր կա, կարճ ժամանակահատվածում ոլորունները պարբերաբար այրվեն:Միացման տարբեր մեթոդներ ունեն ոլորունների այրման տարբեր կանոններ:Եռանկյունի միացման մեթոդի շարժիչի ոլորունները փուլային կորստի խնդիր կունենան:Երբ դա տեղի ունենա, մի փուլի ոլորուն այրվի, իսկ մյուս երկու փուլերը համեմատաբար անձեռնմխելի են.մինչդեռ աստղի հետ կապված ոլորուն համար երկփուլ ոլորուն այրվի, իսկ մյուս փուլը հիմնականում անփոփոխ կմնա:
Այրված ոլորուն համար հիմնարար պատճառն այն է, որ հոսանքը, որին դիմանում է, գերազանցում է անվանական հոսանքը, բայց որքան մեծ է այս հոսանքը, այն խնդիրն է, որով շատ օգտվողներ շատ են մտահոգված:Յուրաքանչյուրը փորձում է քանակապես հասկանալ այն կոնկրետ հաշվարկային բանաձեւերի միջոցով։Կան նաև բազմաթիվ փորձագետներ, ովքեր հատուկ վերլուծություններ են կատարել այս առումով, սակայն տարբեր հաշվարկներում և վերլուծություններում միշտ կան որոշ անգնահատելի գործոններ, որոնք կհանգեցնեն հոսանքի մեծ շեղման, ինչը նույնպես մշտական բանավեճի թեմա է դարձել։
Երբ շարժիչը սկսվում և աշխատում է նորմալ, եռաֆազ փոփոխական հոսանքը սիմետրիկ բեռ է, իսկ եռաֆազ հոսանքները հավասար են մեծությամբ և պակաս կամ հավասար են անվանական արժեքին:Երբ տեղի է ունենում միաֆազ անջատում, մեկ կամ երկու փուլային գծերի հոսանքը կլինի զրո, իսկ մնացած փուլային գծերի հոսանքը կավելանա:Մենք էլեկտրական շահագործման ընթացքում բեռը վերցնում ենք որպես անվանական բեռ և որակապես վերլուծում ենք ընթացիկ իրավիճակը փուլային խափանումից հետո ոլորուն դիմադրության և ոլորող մոմենտների բաշխման հարաբերությունից:
Երբ եռանկյունով միացված շարժիչը սովորաբար աշխատում է անվանական արժեքներով, ոլորունների յուրաքանչյուր խմբի ֆազային հոսանքը 1/1,732 անգամ գերազանցում է շարժիչի անվանական հոսանքը (գծային հոսանքը):Երբ մի փուլն անջատված է, երկու փուլային ոլորունները միացված են հաջորդաբար, իսկ մյուս փուլը միացված է զուգահեռ:Միայն գծի լարումը կրող ոլորուն հոսանքը կհասնի անվանական հոսանքի ավելի քան 2,5 անգամ, ինչը կհանգեցնի ոլորուն այրման շատ կարճ ժամանակում, իսկ մյուս երկփուլ ոլորուն հոսանքները փոքր են և ընդհանուր առմամբ լավ վիճակում են:
Աստղով միացված շարժիչի համար, երբ փուլն անջատված է, մյուս երկփուլ ոլորունները միացված են սնուցման աղբյուրին հաջորդաբար,
Երբ բեռը մնում է անփոփոխ, անջատված փուլի հոսանքը զրո է, իսկ մյուս երկփուլ ոլորունների հոսանքն ավելանում է մինչև անվանական հոսանքի ավելի քան երկու անգամ, ինչի հետևանքով երկփուլ ոլորունները գերտաքանում և այրվում են:
Այնուամենայնիվ, փուլային կորստի ողջ գործընթացի վերլուծությունից տարբեր գործոններ, ինչպիսիք են տարբեր ոլորունները, ոլորունների տարբեր որակական վիճակները և բեռի փաստացի պայմանները, կհանգեցնեն հոսանքի բարդ փոփոխությունների, որոնք չեն կարող հաշվարկվել և վերլուծվել պարզ բանաձևերով:Մենք կարող ենք միայն Կոպիտ վերլուծություն է արվում որոշ սահմանային վիճակներից և իդեալական ռեժիմներից:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-15-2022